Maersk Line ganó US$12.517 millones en el primer semestre de 2015

Ricardo González J.

(Ciudad de Panamá - ANPanamá). Maersk Line informó, a través de un comunicado, sobre un primer semestre del año 2015 con ingresos de US$12.517 millones, lo que se traduce en 6,8% menos que en el mismo período de 2014, cuando alcanzó US$13.365 millones.

Los volúmenes incrementaron 1,1%, de acuerdo con el documento. La cuota de mercado que Maersk Line perdió en el primer trimestre se recuperó en el segundo, en el que los volúmenes aumentaron 3,7% por encima del estimado de crecimiento mundial, que es de 1,2% del mercado.

Por otro lado, durante el primer semestre el Retorno Sobre el Capital Invertido (ROIC) fue de 12,2% y en el segundo trimestre, de 10,1%. “En seis trimestres consecutivos, hemos entregado un ROIC por encima de 8,5%, que es el objetivo a medio plazo de Maersk Line para el retorno sobre el capital invertido”, agrega el documento.

La tarifa de flete promedio  siguió disminuyendo a lo largo del primer semestre de 2015 debido a la debilidad de la demanda, el exceso de capacidad y una intensa competencia en precios. La tasa media de Maersk Line se redujo un 8,1% en comparación con el primer semestre de 2014, y en el segundo trimestre por sí sola, la tasa disminuyó en un 14,1%, a US$2.26.

En la región de Asia - Europa, las tasas comerciales llegaron a un nivel más bajo que el comercio, al contraerse 3%. El Índice de Carga de Contenedores China (CCFI) cayó a su nivel más bajo desde 2009.

"Hemos construido un negocio que sigue siendo rentable, a pesar de la feroz competencia y las tasas de caída de la demanda. Impulsados por nuestra posición de bajos costos, continuamos liderando la industria en los beneficios y los márgenes; estoy convencido de que podemos hacer más y en los próximos años hacer crecer nuestro negocio, al menos en línea con el mercado. Tenemos la gente y tenemos los activos, lo más importante es que continuemos mejorando y brindar los servicios que nuestros clientes quieren", dijo Søren Skou, CEO de Maersk Line.

Maersk Line tiene intención de aumentar su cuota de mercado en Latinoamérica y plantarle cara a la desaceleración económica que viven la mayoría de los países de la región. "Latinoamérica es una de las regiones donde la industria naviera tiene más oportunidades. Queremos crecer aquí", reconoció en una entrevista en Panamá el nuevo presidente ejecutivo regional del grupo, el paquistaní Omar Shamsie.

Sin embargo, hace dos años la naviera danesa retiró del Canal de Panamá, que está a punto de culminar su ampliación y por el que transita desde 1917, dos importantes rutas marítimas y las trasladó al Canal de Suez, en Egipto, que permite el paso de buques más grandes.

"Nosotros nos movemos allí donde nuestras cuentas tienen sentido. De todos modos, creo que no nos podemos permitir dejar de usar el Canal de Panamá", confesó el ejecutivo.

Shamsie, sin embargo, no quiso confirmar si el grupo aumentará el número de buques que transitan por esta ruta interoceánica cuando se inaugure el Canal de Panamá ampliado (actualmente lo cruza un barco al día), pero reconoció que este "nos da la posibilidad de ofrecer más servicios a nuestros clientes”

Los trabajos de ampliación, una de las obras de ingeniería más importantes de la historia moderna, comenzaron en 2007 con una inversión global de US$5.250 millones  y al día de hoy tienen un avance total del 93%.

El 2 de junio, Maersk Line firmó un contrato por once buques Triple E de segunda generación con una capacidad de 19.630 contenedores de 20 pies (TEU) cada uno para ser entregados en

2017-18. 

El valor del contrato es de US$1.700 millones e incluye una opción para seis buques más. Los nuevos buques están destinados para el comercio entre Asia y Europa, donde van a reemplazar los barcos más pequeños y menos eficientes.

Además, el 8 de julio la compañía firmó un contrato por nueve buques con capacidad para 14.000 TEU cada uno para ser entregados en 2017. El valor del contrato es US$1.100 millones  e incluye una opción para un máximo de ocho buques adicionales.