Empresarios piden incentivos para el puerto de Corozal que impulsa el Canal de Panamá
Alma Solís
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(Ciudad de Panamá-ANPanamá). Los empresarios y los ejecutivos del Canal de Panamá siguen apoyando la construcción del Puerto de Corozal en el pacifico panameño.
En relación a la construcción de este puerto, la posición del gremio empresarial, ha sido, que “Quien resulte favorecido con la concesión de este proyecto, necesita recibir beneficios fiscales en igualdad de condiciones a los actuales concesionarios, respetando las normas, políticas, estándares y controles que promueven amplia y libre competencia, transparencia y altos estándares de calidad.
La ley que equiparaba estos incentivos fue rechazada en la Asamblea Nacional en abril de 2015.
La Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá (CCIAP) desarrolló el primer foro nacional con miras a analizar la diversificación de oportunidades de nuevos negocios para el aprovechamiento máximo de la ampliación del Canal.
En este encuentro participaron Jorge Luis Quijano, administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), quien presentó el proyecto Puerto de Corozal como una facilidad portuaria sustentable ecológicamente, aprovechando la inversión panameña en el Canal ampliado; Alberto Alemán Zubieta, exadministrador de la ACP, planteó el tema “Diversificamos y ampliamos en aprovechamiento de la localización geográfica frente a otros mercados.
Quijano dijo que reseñó que el proyecto ha estado en análisis, investigación y preparación desde el 2012 y que para el 22 de noviembre se estarán recibiendo para homologación a las cuatro empresas precalificadas.
Mientras que el exadministrador de la vía panameña, Alberto Alemán Zubieta destacó las fortalezas de Panamá al ser considerado un puerto con dos oceános. Planteó además la necesitad de ahora atender las necesidades de convertir al país en un puerto de transbordo ahora que se amplio el Canal. “Matamos el tigre y ahora le tenemos miedo al cuero” dijo.
Por su parte, Jorge García Icaza, presidente de la CCIAP; expuso sobre la evolución de Panamá, de puente de tránsito a hub logístico de las Américas y Felipe Manchón, español, consultor en transporte y planificación regional, desde un punto de vista internacional, analizó el potencial de Panamá como líder regional en las proyecciones de desarrollo del siglo XXI.
El gremio considera imperativo diversificar los negocios en torno al Canal de Panamá, a fin de incrementar su rentabilidad y competir con otros centros logísticos de la región, como Colombia, Cuba y Jamaica, que han hecho inversiones importantes para avanzar a pasos agigantados y dejar rezagado a nuestro conglomerado.
El proyecto del puerto de Corozal, consiste en la construcción de un muelle, de un patio de contenedores, de superestructuras tales como oficinas, bodegas, almacenes, galeras y de cualquier otra infraestructura requerida para la operación eficiente del puerto que contará con una extensión territorial de 120 hectáreas y capacidad para manejar más de 5 millones de contenedores de veinte pies anuales.
El desarrollo de un puerto de contenedores en el área de Corozal Oeste, que está impulsando la Autoridad del Canal de Panamá sobre la ribera este de la entrada Pacífica de esa vía interoceánica Canal de Panamá, inyectará a la economía una inversión de US$1.350 millones y generará alrededor de 2,100 empleos directos durante su construcción.
Producto de la operación de la terminal portuaria, se estima que el Canal de Panamá aporte ingresos adicionales al Tesoro Nacional por el orden de US$25 millones anuales al inicio del contrato y unos US$100 millones al final de la concesión prevista a 20 años.