Línea 3 del Metro, Puente por el Canal y ensanche de la Panamericana inician en el 2017
Alma Solís
asolis@anpanama.com
(Ciudad de Panamá-ANPanamá). Para el próximo año iniciarán las construcciones de la línea 3 del Metro de Panamá, el tercer puente sobre el Canal y el ensanche a ocho de la carreta Panamaericana hacia La Chorrera, proyectos que forman parte de las mejoras de movilidad hacia y desde la Ciudad de Panamá y el Oeste.
Estos proyectos suman al menos unos US$5.000 millones en inversión y estarían movilizando aproximadamente 400.000 personas.
El Metro de Panamá hizo un balance de los avances de este año y las perspectivas del próximo, en el cual Roberto Roy administrador del Metro de Panamá, dijo que el próximo 6 de diciembre se hará una visita en sitio para la licitación de la linea 3 y el 7 de diciembre se realizará una reunión de homologación en las oficinas de la entidad, mientras que el 15 de diciembre se recibirán las propuestas para la precalificación de las empresas que construirán las obras.
De acuerdo con Roy el proyecto de la línea 3 podría estar costando unos US$2.600 millones que incluye hasta los gastos de financiamiento y terrenos que se deben adquirir, pero recordó que para tener números más exactos tener el diseño conceptual y que existen algunos componentes importantes como el costo monorrieles y las vigas especiales que se deben usar y el valor de la licitación.
El grupo de empresas japonesas Nippon Koei Co, Ltd Tonichi Engineering Consultant, Inc y Nippon Koei Latin America- Caribbean Co., Ltd es el encargado dela gerencia del proyecto.
El financiamiento de JICA para la Línea 3 del Metro es por un monto de hasta ¥281,071,000,000) que a la tasa de cambio de 118.3 yenes por dólar (enero de 2016) resulta en US$2.300 millones.
Línea 2
Por su parte, el ingeniero Agustin Arias del Metro de Panamá dio a conocer también los avances de la línea 2 del Metro que lleva 13 semanas de construcción y un avance de 27%.
De acuerdo con la explicación de Arias ya se realizaron los estudios de suelo y topográficos, .pero ya la obra está empezando a tomar forma.
La orden de proceder de la linea 2 del Metro se dio en septiembre 2015 se contemplan 44 meses de construcción por lo cual la entrega se estaría dando en abril del 2018, aunque se están haciendo esfuerzos por entregarla antes.
Actualmente, el Metro de Panamá tiene conversaciones con el sector privado para colocar por lo menos tres lugares para parquear el vehículo y de no llegar a un acuerdo con alguna empresa están analizando desarrollarlo ellos.
En referencia a la conexión con el aeropuerto dInternacional de Tocumen principal terminal aérea del país, Roy señaló que estudiaron varias alternativas pero que la más viable y la de mayor aceptación que se haga como conexión directa desde la estación de San Miguelito. Esto tendría grandes ventajas como que “ayudaría al tema de turismo porque tenemos 12 millones de pasajero que pasan or el aeropuerto, cifra que va aumentar con la ampliación, y esta gente podrán tener una vía directa al centro de la ciudad a través del Metro” dijo Roy.
Este circuito necesitaría al menos unos tres trenes, que querían iguales a los que utiliza la línea 2. Hacer una conexión directa es ventajoso también porque seria el mismo diseño. Esta conexión también tendría una estación en el Instituto Técnico Superior de Panamá que albergará unos US$5.000 estudiantes.
Linea 1
En el evento también se halaron sobre los planes de linea 1, que está a las espera de la compra de 70 vagones por US$157 millones, explicaron que ya comenzaron a fabricarse hace unos meses y se recibirá en abril el primer tren.
Se van aumentar el tamaño de los trenes actuales que tiene tres vagones y se les añadirá dos más en el centro a partir de abril del próximo año iniciará paulatinamente este proceso hasta finales de 2018.
Puente y carretera
El cuarto puente sobre el Canal, que deberá estar listo en 2021, es un proyecto de 6,5 kilómetros de autopista que dará continuidad al corredor Norte y se unirá con el ensanche a ocho carriles de la carretera Panamericana (puente de las Américas-Arraiján) por un monto que supera los US$1.000 millones en inversión pero son dos proyectos que manejan directamente el Ministerio de Obras Públicas.
Este proyecto será combinado -carretera y monorriel (Línea 3 del Metro); contará con dos calzadas separadas de tres carriles cada uno y una doble vía para el monorriel y deberá cumplir con requisitos mínimos, como: gálibo sobre el canal de navegación de 75 metros; luz vano principal de entre 480 a 540 metros; pendiente máxima de 4%, sin afectación a la operación de la vía acuática, y velocidad de diseño de 100 k/h.
La empresa estadounidense T.Y. Lin International será la encargada de la asistencia técnica, a fin de asegurar la correcta consecución de los objetivos del proyecto en cuanto a su diseño, construcción y puesta en servicio.