El Metro de Panamá invierte 48 millones de dólares en paisajismo de la línea 2
(Ciudad de Panamá-ANPanamá)Un total de 48 millones de dólares invierte el Metro de Panamá para dotar de los arreglos finales a las 16 estaciones de la línea 2 del suburbano de la capital panameña, informó este sábado su director, el ingeniero Roberto Roy.
El responsable de las obras, desde hace más de diez años, dijo a ANPanamá que “estamos terminando los detalles de las últimas estaciones, el viernes ya abrimos el lado norte de la estación de Brisas del Golf, creo que es la última o penúltima que faltaba”, en relación a los trabajos pendientes tras la inauguración oficial del servicio en junio pasado.
Roy indicó que, por cada estación “se está invirtiendo 3 millones de dólares en un nuevo contrato de urbanismo, que no estaba incluido en el de construcción, y todo se ha licitado, para dotar de aceras adoquinadas, paisajismo, espacio para los autobuses y demás detalles, para nosotros es un acto de justicia, es un buen trabajo que están haciendo empresas panameñas”.
La línea 2 del metro se inicia en Nuevo Tocumen, al este de la capital, y transcurre hacia el este hasta topar con la línea 1 en San Miguelito, tras recorrer 21 kilómetros, y fue construida a un coste de unos 2.000 millones de dólares por el consorcio formado entre la brasileña Odebrecht y la española FCC.
Por otro lado, el director del Metro explicó que ya se está realizando “los sondeos de suelos” para la construcción del ramal que unirá la línea 2 con el Aeropuerto Internacional de Tocumen, a casi dos kilómetros, y adelantó que “van a comenzar pronto las obras”, a cargo del mismo consorcio que construyó las dos líneas actuales, tras ganarse la licitación por unos 100 millones de dólares, y estimó que “en 18 meses a 2 años” estará concluida.
En cuanto a la línea 1, refirió que la extensión de San Isidro a Villa Zaita “es muy necesaria” por la “gran cantidad de personas que van a poder llegar y los autobuses van a dar un mejor servicio” porque descongestionarán la vía Transístmica en el lado norte de la capital al convertirse en alimentadores del suburbano.
Precisó que ese contrato, que ganó la firma española OHL asociada con otra portuguesa, Mota Engil, por 203,9 millones de dólares, está en proceso, porque “aún no se firma el contrato, esperamos que se den todos los procesos legales pronto, también hay que ver lo del financiamiento con el Ministerio de Economía y Finanzas, porque es una obra de gran necesidad” que tendrá su impacto hasta Chilibre.
Asimismo, la línea 3, indicó, está en proceso final de evaluación la licitación, el cual “debe estar finalizado en no mucho tiempo, y debe desarrollarse en coordinación con la construcción del cuarto puente sobre el Canal de Panamá”, para unir La Chorrera y Arraiján con la capital, a un costo que también ronda los 2.000 millones de dólares para esa ruta, y una cantidad similar para el puente de ocho carriles, el primero de ese ancho que se levantará en el país.
“Las súperobras requieren de una fianza de seguros altísima, por eso los locales se dedican a ser subcontratistas, hay cientos de empresas panameñas que han trabajado así, la gente no sabe mucho eso, se ve solo el gran contrato”, refirió Roy sobre el desarrollo de los trabajos durante la última década, pues la línea 1 se abrió en 2014 y la 2 en 2019.
Roy dijo que “el proceso del metro sigue”, dado que el horizonte es 2035 para tener la ciudad dotada de ocho líneas.